ლითიუმ პოლიმერულ ბატარეებს, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება სპეციალური ფოტოგრაფიისთვის, ეწოდება ლითიუმ პოლიმერული ბატარეები, რომლებსაც ხშირად ლითიუმ იონურ ბატარეებს უწოდებენ. ლითიუმ პოლიმერული ბატარეა არის ახალი ტიპის ბატარეა მაღალი ენერგიითსიმჭიდროვე,მინიატურიზაცია, ულტრა თხელი, მსუბუქი წონა, მაღალი უსაფრთხოება და დაბალი ღირებულება.
ბოლო წლების განმავლობაში, დრონებით აერო გადაღება თანდათანობით მოექცა საზოგადოების თვალში. გადაღების არატრადიციული პერსპექტივით, მოსახერხებელი ოპერაციით და მარტივი სტრუქტურით, მან მოიპოვა მრავალი სურათის შექმნის სააგენტოს კეთილგანწყობა და ჩვეულებრივი ადამიანების სახლებშიც კი შევიდა.
დღეისათვის, საჰაერო თვითმფრინავების ძირითადი ნაწილი მრავალ როტორული, სწორი და ფიქსირებული ფრთებისთვის, მათი სტრუქტურა განსაზღვრავს გრძელ ფრენას ფიქსირებულ ფრთებზე.მაგრამ ფიქსირებული ფრთების აფრენისა და დაფრენის მოთხოვნები მაღალია, ფრენისას არ შეიძლება ფრენა და სხვა ფაქტორები ხშირად გამოიყენება მხოლოდ რუკებში და სხვა გამოსახულების ხარისხის მოთხოვნები ინდუსტრიაში არ არის მაღალი. მულტიროტორიანი, სწორი თვითმფრინავი, მართალია ფრენის დრო მოკლეა, მაგრამ შეუძლია აფრენა და დაშვება რთულ რელიეფზე, გლუვი ფრენა, შეუძლია ფრენა, კარგი ქარის წინააღმდეგობა, მარტივი მართვა, ამჟამად ყველაზე მეტად გამოიყენება სურათების შესაქმნელად. მოდელი. ბატარეებზე დაფუძნებული, სწორი თვითმფრინავის გამოყენების ენერგიის ენერგიის ამ ორი ტიპის მოდელი შეიძლება ასევე იკვებებოდეს ნავთობის ძრავებით, მაგრამ ნავთობის მიერ წარმოქმნილი მექანიკური ვიბრაცია და ფრენის უფრო დიდი რისკი მნიშვნელოვნად ამცირებს მის გამოყენებას. ამგვარად, ბატარეების გამოყენება სულ უფრო პოპულარული ხდება უპილოტო აერო ფოტოგრაფიაში, გუნდი აღჭურვილია სხვადასხვა ბატარეებით, სულ მცირე, რამდენიმე ათეულზე მეტი, ისინი დაუღალავად მუშაობენ ძრავის, ESC, ფრენის მართვის, OSD-ის სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად. თვითმფრინავის რუკა, მიმღები, დისტანციური მართვის, მონიტორი და სხვა ელექტრო კომპონენტები. უკეთესად და უსაფრთხოდ ფრენისთვის, ბატარეის პარამეტრების გასაგებად, გამოყენების, მოვლა-პატრონობის, დამუხტვისა და განმუხტვის და ა.შ., რათა უზრუნველყოფილ იქნას ყოველი აეროფოტოგრაფიის მისიის შეუფერხებლად შესრულება.
მოდით შევხედოთ ბატარეას აერო ფოტოგრაფიაში:
ფორმის თვალსაზრისით, ლითიუმ პოლიმერის ბატარეას აქვს ულტრა თხელი მახასიათებლები, შეუძლია დააკმაყოფილოს სხვადასხვა პროდუქტის მოთხოვნილებები, დამზადებული ბატარეის ნებისმიერი ფორმისა და სიმძლავრის, გარე შეფუთვა ალუმინის პლასტმასის შეფუთვა, განსხვავებით თხევადი ლითიუმ-იონის ლითონის გარსისგან. ბატარეები, შიდა ხარისხის პრობლემებმა შეიძლება დაუყოვნებლივ აჩვენოს გარე შეფუთვის დეფორმაცია, როგორიცაა შეშუპება.
ძაბვა 3.7 ვ არის მოდელის ლითიუმის ბატარეის ერთი უჯრედის ნომინალური ძაბვა, რომელიც მიღებულია საშუალო სამუშაო ძაბვისგან. ერთი ლითიუმის უჯრედის რეალური ძაბვა არის 2.75~4.2V, ხოლო ლითიუმის უჯრედზე მონიშნული სიმძლავრე არის 4.2V-დან 2.75V-მდე გამონადენით მიღებული სიმძლავრე. ლითიუმის ბატარეა უნდა ინახებოდეს ძაბვის დიაპაზონში 2.75-4.2V. თუ ძაბვა 2.75 ვ-ზე დაბალია, ის ზედმეტად გამორთულია, LiPo გაფართოვდება და შიდა ქიმიური სითხე კრისტალიზდება, ამ კრისტალებმა შეიძლება გახვრეტის შიდა სტრუქტურის შრე გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და LiPo ძაბვაც კი გახდეს ნულოვანი. 4.2 ვ-ზე მაღალი ძაბვის ერთი ნაწილის დატენვისას ზედმეტად იტენება, შიდა ქიმიური რეაქცია ძალიან ინტენსიურია, ლითიუმის ბატარეა ამოიბურცება და გაფართოვდება, თუ დატენვა გაგრძელდება, გაფართოვდება და დაიწვება. ასე რომ, დარწმუნდით, რომ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი დამტენი ბატარეის დამუხტვის უსაფრთხოების სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად, ხოლო დამტენზე მკაცრად აკრძალულია პირადი მოდიფიკაციისთვის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სერიოზული შედეგები!
ასევე მიუთითეთ პუნქტი, გახსოვდეთ: არ შეიძლება აეროფოტო გადაღება ბატარეის ერთუჯრედიანი ძაბვის 2.75 ვ-მდე, ამ დროს ბატარეა ვერ აძლევდა ეფექტურ ენერგიას თვითმფრინავს ფრენისთვის, უსაფრთხო ფრენისთვის, შეიძლება დაყენდეს ერთჯერ განგაშის ძაბვა 3.6 ვ, როგორიცაა ამ ძაბვის მიღწევა, ან ამ ძაბვასთან ახლოს, ფლაერმა დაუყოვნებლივ უნდა შეასრულოს დაბრუნების ან სადესანტო მოქმედება, რამდენადაც ეს შესაძლებელია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბატარეის ძაბვა არასაკმარისი დაბომბვის გამოწვევისთვის.
ბატარეის განმუხტვის სიმძლავრე გამოიხატება როგორც (C) ჯერადი, რაც არის გამონადენის დენი, რომელიც შეიძლება მიღწეული იყოს ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის საფუძველზე. საჰაერო ფოტოგრაფიისთვის გავრცელებული ბატარეებია 15C, 20C, 25C ან მეტი C რაოდენობის ბატარეები. რაც შეეხება C რიცხვს, მარტივად რომ ვთქვათ, 1C განსხვავებულია სხვადასხვა სიმძლავრის ბატარეებისთვის. 1C ნიშნავს, რომ ბატარეას შეუძლია გააგრძელოს მუშაობა 1 საათის განმავლობაში, გამონადენის სიჩქარით 1C. მაგალითი: 10000mah სიმძლავრის ბატარეა აგრძელებს მუშაობას 1 საათის განმავლობაში, შემდეგ საშუალო დენი არის 10000ma, ანუ 10A, 10A არის ამ ბატარეის 1C და შემდეგ, როგორიცაა ბატარეა ეტიკეტირებული 10000mah25C, მაშინ მაქსიმალური გამონადენის დენი არის 10A * 25 = 250A, თუ ეს არის 15C, მაშინ მაქსიმალური გამონადენის დენი არის 10A * 15 = 150A, აქედან ჩანს რაც უფრო მაღალია C რიცხვი, მით უფრო მაღალია ბატარეა შეძლებს უზრუნველყოს მეტი დენის მხარდაჭერა ენერგიის მოხმარების მომენტის მიხედვით. და მისი განმუხტვის შესრულება უკეთესი იქნება, რა თქმა უნდა, რაც უფრო მაღალი იქნება C ნომერი, მით უფრო მაღალი იქნება ბატარეის ფასიც. აქ ყურადღება უნდა მივაქციოთ, რომ არასოდეს გადააჭარბოთ ბატარეის დამუხტვას და დატენვისას და განმუხტვის C რიცხვი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა შეიძლება გაფუჭდეს ან დაიწვას და აფეთქდეს.
ბატარეის გამოყენებისას დაიცვან ექვსი "არა", ანუ არ დატენოთ, არ დააყენოთ, არ დაზოგოთ ენერგია, არ დააზიანოთ გარე კანი, არ მოხდეს მოკლე ჩართვა, არ გაგრილდეს. ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივების საუკეთესო საშუალებაა სწორი გამოყენება.
ამჟამად, არსებობს მრავალი ბრენდი და სახეობის მოდელი ლითიუმის ბატარეები, მათივე მოდელის მიხედვით, ელექტროენერგიას სჭირდება შესაბამისი ბატარეის არჩევა, რათა უზრუნველყოს ელექტრული კომპონენტების გლუვი მუშაობა. არ იყიდოთ იაფი ბატარეები და არ იყიდოთ ბატარეის ელემენტები საკუთარი ბატარეების დასამზადებლად და არ შეცვალოთ ბატარეა. თუ ბატარეის ამობურცულობა, გატეხილი კანი, დამუხტვა და სხვა პრობლემები, გთხოვთ შეწყვიტოთ გამოყენება. მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეა არის სახარჯო მასალა, მაგრამ ის აძლევს ფრენას ჩუმად უზრუნველყოს ენერგიას, ჩვენ უნდა დავხარჯოთ დრო, რომ მივაქციოთ ყურადღება, გავიგოთ, შევიყვაროთ ის, რათა უკეთ და უსაფრთხოდ ვიყოთ ჩვენი აეროფოტოგრაფიის თითოეული მისიის სერვისისთვის.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-07-2022