BMS ბატარეის მართვის სისტემა უბრალოდ ბატარეის მეთვალყურეა, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში, მომსახურების ვადის გახანგრძლივებაში და დარჩენილი სიმძლავრის შეფასებაში.ეს არის კვების და შესანახი ბატარეების პაკეტების მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც გარკვეულწილად ზრდის ბატარეის ხანგრძლივობას და ამცირებს ბატარეის დაზიანებით გამოწვეულ დანაკარგებს.
ენერგიის შესანახი ბატარეის მართვის სისტემები ძალიან ჰგავს ენერგიის ბატარეის მართვის სისტემებს.ადამიანების უმეტესობამ არ იცის განსხვავება კვების ბატარეის BMS მართვის სისტემასა და ენერგიის შესანახი ბატარეის BMS მართვის სისტემას შორის.შემდეგი, მოკლე შესავალი განსხვავებების შესახებ ელექტროენერგიის ბატარეის BMS მართვის სისტემებსა და ენერგიის შესანახი ბატარეის BMS მართვის სისტემებს შორის.
1. ბატარეა და მისი მართვის სისტემა სხვადასხვა პოზიციებზეა შესაბამის სისტემებში
ენერგიის შესანახ სისტემაში ენერგიის შესანახი ბატარეა ურთიერთქმედებს მხოლოდ მაღალი ძაბვის ენერგიის შემნახველ გადამყვანთან, რომელიც იღებს ენერგიას AC ქსელიდან და მუხტავს ბატარეის პაკეტს, ან ბატარეის პაკეტი აწვდის კონვერტორს და ელექტრო ენერგია გარდაიქმნება AC ქსელში. კონვერტორის საშუალებით.
ენერგიის შესანახი სისტემის კომუნიკაციისა და ბატარეის მართვის სისტემას აქვს ინფორმაციის ურთიერთქმედება ძირითადად გადამყვანთან და ენერგიის შემნახველი სადგურის განრიგის სისტემასთან.მეორეს მხრივ, ბატარეის მართვის სისტემა უგზავნის მნიშვნელოვან ინფორმაციას სტატუსის შესახებ კონვერტორს, რათა დადგინდეს მაღალი ძაბვის დენის ურთიერთქმედების სტატუსი და, მეორე მხრივ, ბატარეის მართვის სისტემა აგზავნის ყველაზე სრულყოფილ მონიტორინგის ინფორმაციას PCS-ზე, დისპეტჩერიზაციაზე. ენერგიის შემნახველი სადგურის სისტემა.
ელექტრო ავტომობილის BMS-ს აქვს ენერგიის გაცვლის კავშირი ელექტროძრავასთან და დამტენთან მაღალი ძაბვის დროს კომუნიკაციის თვალსაზრისით, აქვს ინფორმაციის ურთიერთქმედება დამტენთან დატენვის პროცესში და აქვს ყველაზე დეტალური ინფორმაციის ურთიერთქმედება მანქანის კონტროლერთან ყველა აპლიკაციის დროს.
2. ტექნიკის ლოგიკური სტრუქტურა განსხვავებულია
ენერგიის შენახვის მენეჯმენტის სისტემებისთვის, აპარატურა, როგორც წესი, ორ ან სამსაფეხუროვან რეჟიმშია, უფრო დიდი მასშტაბით, რომელიც მიმართულია სამსაფეხურიანი მართვის სისტემებისკენ. ენერგიის ბატარეის მართვის სისტემებს აქვთ მხოლოდ ერთი ფენა ცენტრალიზებული ან ორი ფენა განაწილებული და თითქმის არ არის სამი ფენა.მცირე ზომის მანქანები ძირითადად იყენებენ ბატარეის მართვის ცენტრალიზებულ სისტემებს.ორი ფენის განაწილებული ენერგიის ბატარეის მართვის სისტემა.
ფუნქციური თვალსაზრისით, ენერგიის შესანახი ბატარეის მართვის სისტემის პირველი და მეორე ფენის მოდული ძირითადად ექვივალენტურია პირველი ფენის შეგროვების მოდულისა და კვების ელემენტის მეორე ფენის სამაგისტრო მართვის მოდულის.შენახვის ბატარეის მართვის სისტემის მესამე ფენა არის დამატებითი ფენა ამის თავზე, რომელიც უმკლავდება შენახვის ბატარეის უზარმაზარ მასშტაბებს.ენერგიის შესანახი ბატარეის მართვის სისტემაში ასახული ეს მართვის შესაძლებლობა არის ჩიპის გამოთვლითი სიმძლავრე და პროგრამული პროგრამის სირთულე.
3. სხვადასხვა საკომუნიკაციო პროტოკოლები
ენერგიის შენახვის ბატარეის მართვის სისტემა და შიდა კომუნიკაცია ძირითადად იყენებს CAN პროტოკოლს, მაგრამ გარე კომუნიკაციით, გარე ძირითადად ეხება ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურის დაგეგმვის სისტემას PCS, ძირითადად იყენებს ინტერნეტ პროტოკოლს TCP/IP პროტოკოლიდან.
დენის ბატარეა, ელექტრო მანქანების ზოგადი გარემო CAN პროტოკოლის გამოყენებით, მხოლოდ ბატარეის პაკეტის შიდა კომპონენტებს შორის შიდა CAN-ის გამოყენებით, ბატარეის პაკეტსა და მთელ მანქანას შორის გამოიყენებს მთლიან მანქანას CAN განასხვავებს.
4. ენერგიის შესანახ სადგურებში გამოყენებული სხვადასხვა ტიპის ბირთვები, მართვის სისტემის პარამეტრები მნიშვნელოვნად განსხვავდება
ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურები, უსაფრთხოებისა და ეკონომიის გათვალისწინებით, ირჩევენ ლითიუმის ბატარეებს, ძირითადად ლითიუმის რკინის ფოსფატს, ხოლო მეტი ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურები იყენებენ ტყვიის ბატარეებს და ტყვია-ნახშირბადის ბატარეებს.ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი ბატარეის ტიპი ახლა არის ლითიუმის რკინის ფოსფატი და სამჯერადი ლითიუმის ბატარეები.
ბატარეის სხვადასხვა ტიპს აქვს ძალიან განსხვავებული გარეგანი მახასიათებლები და ბატარეის მოდელები საერთოდ არ არის გავრცელებული.ბატარეის მართვის სისტემები და ძირითადი პარამეტრები უნდა შეესაბამებოდეს ერთმანეთს.დეტალური პარამეტრები განსხვავებულად არის დაყენებული სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ წარმოებული ერთი და იგივე ტიპის ბირთვისთვის.
5. განსხვავებული ტენდენციები ბარიერის დადგენისას
ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურები, სადაც სივრცე უფრო მეტია, შეუძლიათ უფრო მეტი ბატარეის განთავსება, მაგრამ ზოგიერთი სადგურის დისტანციური მდებარეობა და ტრანსპორტის უხერხულობა ართულებს ბატარეების ფართომასშტაბიან გამოცვლას.ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურის მოლოდინი არის ის, რომ ბატარეის უჯრედებს აქვთ ხანგრძლივი ცხოვრება და არ იშლება.ამის საფუძველზე, მათი მოქმედი დენის ზედა ზღვარი დაყენებულია შედარებით დაბალზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ელექტრული დატვირთვის მუშაობა.უჯრედების ენერგეტიკული მახასიათებლები და სიმძლავრის მახასიათებლები არ უნდა იყოს განსაკუთრებით მომთხოვნი.მთავარია მოძებნოთ ხარჯების ეფექტურობა.
დენის უჯრედები განსხვავებულია.შეზღუდული სივრცის მქონე მანქანაში დამონტაჟებულია კარგი ბატარეა და სასურველია მისი ტევადობის მაქსიმალური.ამრიგად, სისტემის პარამეტრები ეხება ბატარეის ზღვრულ პარამეტრებს, რომლებიც არ არის კარგი ბატარეისთვის ასეთ გამოყენების პირობებში.
6. ორი მოითხოვს სხვადასხვა მდგომარეობის პარამეტრების გამოთვლას
SOC არის მდგომარეობის პარამეტრი, რომელიც უნდა გამოითვალოს ორივემ.თუმცა, დღემდე არ არსებობს ერთიანი მოთხოვნები ენერგიის შენახვის სისტემებზე.რა მდგომარეობის პარამეტრის გამოთვლის შესაძლებლობაა საჭირო ენერგიის შესანახი ბატარეის მართვის სისტემებისთვის?გარდა ამისა, ენერგიის შესანახი ბატარეების გამოყენების გარემო არის შედარებით სივრცით მდიდარი და ეკოლოგიურად სტაბილური, ხოლო მცირე გადახრები ძნელია აღქმული დიდ სისტემაში.აქედან გამომდინარე, ენერგიის შესანახი ბატარეის მართვის სისტემების გამოთვლითი შესაძლებლობების მოთხოვნები შედარებით დაბალია, ვიდრე ელექტროენერგიის ბატარეის მართვის სისტემებისთვის და შესაბამისი ერთი სიმებიანი ბატარეის მართვის ხარჯები არ არის ისეთი მაღალი, როგორც დენის ბატარეებისთვის.
7. ენერგიის შესანახი ბატარეის მართვის სისტემები კარგი პასიური დაბალანსების პირობების გამოყენება
ენერგიის შესანახი ელექტროსადგურები ძალიან გადაუდებელი მოთხოვნაა მართვის სისტემის გათანაბრების სიმძლავრის მიმართ.ენერგიის შესანახი ბატარეის მოდულები შედარებით დიდი ზომისაა, სერიებში დაკავშირებული ბატარეების რამდენიმე სტრიქონით.დიდი ინდივიდუალური ძაბვის განსხვავებები ამცირებს მთლიანი ყუთის ტევადობას და რაც უფრო მეტი ბატარეა სერიულად, მით უფრო მეტ სიმძლავრეს კარგავენ.ეკონომიკური ეფექტურობის თვალსაზრისით, ენერგიის შემნახველი სადგურები უნდა იყოს ადეკვატურად დაბალანსებული.
გარდა ამისა, პასიური დაბალანსება შეიძლება იყოს უფრო ეფექტური უხვი სივრცით და კარგი თერმული პირობებით, ასე რომ უფრო დიდი დამაბალანსებელი დენები გამოიყენება ტემპერატურის გადაჭარბებული ზრდის შიშის გარეშე.დაბალ ფასად პასიური დაბალანსება შეიძლება დიდი განსხვავება იყოს ენერგიის შესანახ ელექტროსადგურებში.
გამოქვეყნების დრო: სექ-22-2022